二手车竞争格局未定 天天拍车计划在三年内实现
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  和讯科技讯 纵观二手车市场,“竞争”是不变的关键词。中小玩家无法加入、行业马太效应凸显,看似已定的格式,实则充溢变数。

二手车竞争格局未定 天天拍车计划在三年内实现百万辆年交易

  万亿级战场不见硝烟,二手车线上拍卖平台天天拍车在前一轮融资热潮中,以8000万美元的C2轮融资站稳脚跟,C轮及迄今融资总额创下二手车C2B拍卖范畴融资规模之最。

  融资后,天天拍车表示将持续聚焦二手车拍卖这一中心义务,同时掩盖更多城市,深耕运营。另外,天天拍车还将展开增值效劳,以二手车金融、车险等效劳向业务链两端拓展延伸。

  与团体车主卖给团体买家的直卖形式存在多方议价不同,在天天拍车平台上,团体车主车源经过上架电商平台,一次性以竞价方式卖向全国,打破本地买卖的区域价钱通明度限制。天天拍车表示:“这种已在欧美证明了成功的拍卖形式,是现阶段最疾速高效的卖车方式。”

二手车竞争格局未定 天天拍车计划在三年内实现百万辆年交易

  目前,天天拍车的城市扩张战略重点规划在长三角、珠三角区域,这些地域优势众多,车源足够多,互联网根底好,线上获客绝对迟滞,但同时这也意味着更为剧烈的竞争。

  不同于抢手玩家的打法,天天拍车尚未经过广告战打响知名度,天天拍车开创人兼CEO汪薇薇以为口碑效应更为重要,品牌影响力持久来看,源自消费者口碑。这一看法在天天拍车的用户调研后果中,也失掉了证明:在局部城市,天天拍车有1/3的买卖来源于用户引见。

  盈利形式上,天天拍车次要向B端经销商收取一定比例的效劳费,C端用户卖车收费。关于二手车电商范畴的“盈利窘境”,目前天天拍车局部城市门店目前曾经完成了单店盈利,包括上海、苏州、南京等。关于还处在导入期的新掩盖城市,汪薇薇表示:“这些城市完成盈收均衡还需求一段工夫,但我们置信不会太久,由于成熟的运营形式可以完成疾速复制。”

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